Вилочные погрузчики Komatsu серии CX

Погрузчики CX50
Погрузчики CX50
Погрузчики CX50
  • Погрузчики CX50
    Погрузчики CX50
  • Погрузчики CX50
    Погрузчики CX50
  • Погрузчики CX50
    Погрузчики CX50
  • Погрузчики CX50
    Погрузчики CX50


Погрузчики серии CX, названные «тягачами», созданы для операторов-профессионалов. Мощные, динамичные, легкие в управлении машины обладают большим ресурсом. Они великолепно справляются с тяжёлыми грузами и обеспечивают максимальную производительность, работая продолжительное время в режиме высоких нагрузок

  • Сбалансированная работа дизельного двигателя сокращает расход топлива
  • Бензиновый двигатель погрузчика с полностью цифровым управлением и 3-х ступенчатой системой катализации
  • Система распознавания нагрузки позволяет сэкономить до 8% дизельного топлива
  • Герметичные жидкоохлаждаемые многодисковые тормоза могут работать без замены до 10 000 моточасов
  • Гидроусилитель рулевого управления обеспечивает высокую маневренность
  • Мачта, рама, передний и задний мост выполнены из высокопрочной стали
  • Исключительная надёжность гидравлической и электрической систем
  • Система контроля присутствия оператора
  • Независимое крепление кабины и двигателя уменьшает вибрацию
  • Превосходная обзорность, уменьшены "мертвые зоны"
  • Оригинальная форма противовеса
Модель Номинальная грузоподъемность Скорость подъема вил с грузом AST* Двигатель Мощность двигателя Трансмиссия
Дизельные погрузчики
FD40ZYT-10 4000 кг460 мм/с4320KOMATSU S4D95LE-358,8 KwАКПП
FD35YT-10 3500 кг460 мм/с4505KOMATSU S4D95LE-358,8 KwАКПП
FD40YT-10 4000 кг460 мм/с4550KOMATSU S4D95LE-358,8 KwАКПП
FD45YT-10 4500 кг455мм/с4610KOMATSU S4D95LE-358,8 KwАКПП
FD50YAT-10 5000 кг455 мм/с4645KOMATSU S4D95LE-358,8 KwАКПП
Бензиновые погрузчики
FG40ZT-10 4000 кг510 мм/с4320Nissan EBT-TB45-1A62,5 KwАКПП
FG35T-10 3500 кг510 мм/с4505Nissan EBT-TB45-1A62,5 KwАКПП
FG40T-10 4000 кг510 мм/с4550Nissan EBT-TB45-1A62,5 KwАКПП
FG45T-10 4500 кг440 мм/с4610Nissan EBT-TB45-1A62,5 KwАКПП
FG50AT-10 5000 кг440 мм/с4645Nissan EBT-TB45-1A62,5 KwАКПП
Сравнить отмеченные
Модель Скорость движения с грузом Скорость движения без груза Скорость подъема с грузом Скорость опускания вил с грузом Тяговое усилие с грузом Преодолеваемый уклон с грузом
Дизельные погрузчики
FD40ZYT-10 18 км/ч19 км/ч460 мм/с500 мм/с25 KN29%
FD35YT-10 18км/ч18,5 км/ч460 мм/с500 мм/с25 KN29%
FD40YT-10 18 км/ч18,5 км/ч460 мм/с500 мм/с25 KN26%
FD45YT-10 23 км/ч24 км/ч455мм/с500 мм/с31 KN29%
FD50YAT-10 23 км/ч24 км/ч455 мм/с500 мм/с31 KN28%
Бензиновые погрузчики
FG40ZT-10 18 км/ч19 км/ч510 мм/с500 мм/с24 KN28%
FG35T-10 18 км/ч19 км/ч510 мм/с500 мм/с24 KN25%
FG40T-10 18 км/ч19 км/ч510 мм/с500 мм/с24 KN25%
FG45T-10 15,5 км/ч16,5 км/ч440 мм/с500 мм/с28 KN26%
FG50AT-10 14,5 км/ч15,5 км/ч440 мм/с500 мм/с28 KN25%
Сравнить отмеченные
Модель AST* Внешний радиус поворота Длина до спинки вил Габаритная ширина Высота по защитному ограждению крыши Вес
Дизельные погрузчики
FD40ZYT-10 43202580 мм2955 мм1350 мм2210 мм5700 кг
FD35YT-10 45052730 мм3085 мм1350 мм2250 мм5755 кг
FD40YT-10 45502770 мм3150 мм1450 мм2250 мм6235 кг
FD45YT-10 46102820 мм3200 мм1450 мм2250 мм6820 кг
FD50YAT-10 46452850 мм3185 мм1450 мм2250 мм7260 кг
Бензиновые погрузчики
FG40ZT-10 43202580 мм2955 мм1350 мм2210 мм5685 кг
FG35T-10 45052730 мм3085 мм1350 мм2250 мм5740 кг
FG40T-10 45502770 мм3150 мм1450 мм2250 мм6215 кг
FG45T-10 46102820 мм3200 мм1450 мм2250 мм6800 кг
FG50AT-10 46451450 мм3185 мм1450 мм2250 мм7240 кг
Сравнить отмеченные
Модель Двигатель Мощность двигателя Объем двигателя, кол-во цилиндров Макс. вращ. момент Емкость топливного бака Аккумуляторная батарея
Дизельные погрузчики
FD40ZYT-10 KOMATSU S4D95LE-358,8х2350 Kw3260х4286x160076 л12V /64 Ah
FD35YT-10 KOMATSU S4D95LE-358,8х2350 Kw3260х4286x160098 л12V /64 Ah
FD40YT-10 KOMATSU S4D95LE-358,8х2350 Kw3260х4286x160098 л12V /64 Ah
FD45YT-10 KOMATSU S4D95LE-358,8х2350 Kw3260х4286x160098 л12V /64 Ah
FD50YAT-10 KOMATSU S4D95LE-358,8х2350 Kw3260х4286x160098 л12V /64 Ah
Бензиновые погрузчики
FG40ZT-10 Nissan EBT-TB45-1A62,5х2400 Kw4478х6272x160076 л12V /38 Ah
FG35T-10 Nissan EBT-TB45-1A62,5х2400 Kw4478х6272x160098 л12V /38 Ah
FG40T-10 Nissan EBT-TB45-1A62,5х2400 Kw4478х6272x160098 л12V /38 Ah
FG45T-10 Nissan EBT-TB45-1A62,5х2400 Kw4478х6272x160098 л12V /38 Ah
FG50AT-10 Nissan EBT-TB45-1A62,5х2400 Kw4478х6272x160098 л12V /38 Ah
Сравнить отмеченные


CLSS – Система распознавания нагрузки
Система распознавания нагрузки – это испытанная технология Komatsu, благодаря которой новый компактный четырехцилиндровый дизельный двигатель достигает превосходной производительности, повышается плавность хода и достигается экономия расхода топлива на 8%.
CLSS – Система распознавания нагрузки
CLSS – Система распознавания нагрузки
Система распознавания нагрузки – это испытанная технология Komatsu, благодаря которой новый компактный четырехцилиндровый дизельный двигатель достигает превосходной производительности, повышается плавность хода и достигается экономия расхода топлива на 8%.

CLSS – Система распознавания нагрузки

Износоустойчивые жидкоохлаждаемые многодисковые тормоза
Данная тормозная система позволяет обеспечить надежность и эффективность торможения даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Система герметична, что предотвращает попадание грязи, обеспечивает водонепроницаемость и долговечность. Торможение происходит плавно и без рывков.
Износоустойчивые жидкоохлаждаемые многодисковые тормоза
Износоустойчивые жидкоохлаждаемые многодисковые тормоза
Данная тормозная система позволяет обеспечить надежность и эффективность торможения даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Система герметична, что предотвращает попадание грязи, обеспечивает водонепроницаемость и долговечность. Торможение происходит плавно и без рывков.

Износоустойчивые жидкоохлаждаемые многодисковые тормоза

Двойная «плавающая» конструкция
Широко расположенные передние и высоко – задние демпфирующие опоры являются точками крепления кабины к раме. Крепление двигателя и трансмиссии на демпфирующих опорах также значительно снижает вибрацию рамы погрузчика. Объединение обеих разработок Komatsu позволило создать конструкцию, максимально снижающую вибрацию на мачте, вилах, рулевом колесе и рычагах управления, а также на кресле оператора.
Двойная «плавающая» конструкция
Двойная «плавающая» конструкция
Широко расположенные передние и высоко – задние демпфирующие опоры являются точками крепления кабины к раме. Крепление двигателя и трансмиссии на демпфирующих опорах также значительно снижает вибрацию рамы погрузчика. Объединение обеих разработок Komatsu позволило создать конструкцию, максимально снижающую вибрацию на мачте, вилах, рулевом колесе и рычагах управления, а также на кресле оператора.

Двойная «плавающая» конструкция

Сенсорная система контроля присутствия оператора
Сенсорный датчик контроля позволяет системе отключать функции подъема и движения, если оператор покидает свое рабочее место. Данная система увеличивает безопасность и защищает от сбоев и несчастных случаев при работе погрузчика.
Сенсорная система контроля присутствия оператора
Сенсорная система контроля присутствия оператора
Сенсорный датчик контроля позволяет системе отключать функции подъема и движения, если оператор покидает свое рабочее место. Данная система увеличивает безопасность и защищает от сбоев и несчастных случаев при работе погрузчика.

Сенсорная система контроля присутствия оператора

Оптимальный размер руля
Уменьшение размера руля и новая приборная панель улучшили обзорность концов вил в крайнем нижнем положении. Теперь оператору стало еще проще брать груз с поверхности на уровне пола.
Оптимальный размер руля
Оптимальный размер руля
Уменьшение размера руля и новая приборная панель улучшили обзорность концов вил в крайнем нижнем положении. Теперь оператору стало еще проще брать груз с поверхности на уровне пола.

Оптимальный размер руля

Широко открывающийся капот
Широкий угол открытия капота позволяет производить обслуживание погрузчика стоя на земле. Надежный фиксатор при открытии капота двигателя делает доступ в моторный отсек более удобным, а главное – безопасным.
Широко открывающийся капот
Широко открывающийся капот
Широкий угол открытия капота позволяет производить обслуживание погрузчика стоя на земле. Надежный фиксатор при открытии капота двигателя делает доступ в моторный отсек более удобным, а главное – безопасным.

Широко открывающийся капот

Комплектация

Система распознавания нагрузки Жидкоохлаждаемые дисковые тормоза Радиатор большой емкости
Система снижения вибрации кабины Новое сидение оператора с подвеской Руль малого диаметра
Регулируемая рулевая колонка Электрический переключатель передач Комбинированный переключатель сигнала поворота и фар
Индикатор механизма автовозврата колес Широкая ступенька Зажим для бумаг на крышке двигателя
Ящик для перчаток на приборной панели Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик топлива
Индикатор давления масла в двигателе Индикатор зарядки Индикатор давлении жидкости в тормозной системе
Генератор повышенной мощности Блокировка запуска при включенной передаче Система безподготовочного запуска двигателя
Необслуживаемый аккумулятор Галогеновые фары Задние комбинированные фары
Сигнал заднего хода Циклонный воздухоочиститель Парковочный тормоз с кнопкой
Гидроусилитель рулевого управления Широкообзорное зеркало заднего вида Легкосъемная панель пола
Датчик температуры масла гидротрансформатора Индикатор загрязненности элемента воздушного фильтра Индикатор низкого уровня топлива
Индикатор перегрева охлаждающей жидкости Индикатор электролита в батареи Зеркало заднего вида (пара)
Устройство бокового смещения вил Позиционер вил Шарнирные вилы
Фиксатор груза Киповый захват/для тюков Вилочный захват
Блочный захват Поворачивающиеся вилы Рулонный захват
FV 2-секционная мачта с широким обзором (высота подъема 2,5 -6,0 м) FFV 2-секционная мачта с широким обзором  и цилиндром свободного хода (высота подъема 3,0 - 4,0 м) TFV 3-секционная мачта с широким обзором  и цилиндром свободного хода (высота подъема 3,7 - 7,0 м)